Выбор LED светильников для освещения железнодорожных перронов и платформ

Экономия электроэнергии – главная задача участников крупных отраслей промышленности. Одним из самых мощных потребителей энергии являются железнодорожные элементы путей сообщения. Но почему? Что заставляет железнодорожников выбирать и разрабатывать все новые проекты освещения?

Все просто. Отключить питание осветительных ж/д приборов – значит остановить важнейшие транспортные артерии страны. Более того, яркое освещение вокзалов и ж/д переходов – это одна из мер безопасности для пассажиров. Потому сократить количество света нельзя, зато можно уменьшить расходы на него.

Преимущества светодиодных светильников

Очевидность пользы доказывается просто – 60% экономии электроэнергии! Это реальный показатель, достигнутый при проведении модернизации освещения одной из ж/д систем. Данная цифра является самым красноречивым аргументом в пользу использования светодиодного освещения. Но у него есть и другие плюсы, а именно:

1. Высокая степень яркости, что важно как для машинистов поездов при подъезде к перрону, так и для пассажиров.
2. Мягкое свечение без мерцающих волн, что способствует лучшему самочувствию, а значит, самоконтролю на небезопасном транспортном пути.
3. Высокая устойчивость к вибрационным нагрузкам. Это особенно важно для светильников расположенных в непосредственной близости к железнодорожным путям.
4. Отсутствие накладных расходов, связанные с утилизацией. Если посчитать, сколько «Российские железные дороги» платят в год за утилизацию ртутных и вольфрамовых ламп, получится сумма, достаточная для освещения еще как минимум одного перрона светодиодными светильниками.
5. Длительный срок службы. Светодиодные светильники способны проработать при максимальных нагрузках до 15 лет!
6. Устойчивость к погодным явлениям. Климат России от Владивостока и до самого Калининграда очень разный. И если Приморский край отличается повышенной влажностью, что отрицательно влияет на осветительные приборы, то южные регионы – палящим солнцем, а северные – трескучими морозами. И на каждом вокзале, будь то Ухта или Сочи, ценится стабильность освещения. Светодиодные светильники прекрасно работают при температурах от -45 до +50 градусов. Им не страшен порывистый ветер либо сильный дождь. При этом они безопасны в случае механического повреждения.
7. Имидж. С царских времен железная дорога считалась одним из самых престижных видов пассажирских перевозок. Пребывая на очередной вокзал, уже по его внешнему состоянию можно судить о развитии страны. Потому достаточное освещение – неприкосновенная составляющая статуса государственного ж/д сообщения.

Снижение потребления энергии почти в 7 раз привело к тому, что любой проект с использованием светодиодов уже предварительно оценен положительно. Большинство инвесторов хорошо понимают, что, вложив в подобную модернизацию средства, они не просто улучшат работу отрасли, но и сделают ее более прибыльной за счет сокращения расходов.

Применение светодиодов на ж/д объектах

Под вопросом остается место установки осветительных приборов. И здесь светодиодные светильники снова забирают пальму первенства у всех иных типов источников уличного и общественного освещения.

• пассажирские и грузовые платформы;
• сортировочные станции;
• железнодорожные вокзалы и остановки;
• привокзальные комплексы;
• ремонтные ангары;
• промышленные помещения (внутри и снаружи), осуществляющие обслуживание составов.

Помимо этого, светодиоды можно встретить на привокзальных территориях, внутри пассажирских вокзалов, комнат отдыха и т. д. В недалеком будущем даже составы будут полностью переведены на данный тип источников, несмотря контрольно-релейное управление освещением.

Особенности светодиодных ламп

Для создания мощного потока света в ж/д сфере обычно используется 2 типа ламп:

1. MAG 3 – отличается применением при производстве корпуса легкого сплава алюминия. Благодаря этому достигается невысокий вес, облегчающий монтаж. Большая часть светильников весит не более 6 кг. Эти лампы достигают максимальных характеристик светового потока сразу после включения. В тот момент как газоразрядным лампам требуется некоторое время для увеличения яркости, в лампах используются светодиоды OSRAM и CREE, отличающиеся своей эффективностью. Световой поток достигает 140 лм/Вт. Номинальный срок службы источника – до 75 тысяч часов.
2. MAG 4 – более совершенные светильники. Благодаря инновационным системам светодиодов эффективность данных приборов повышается до 145 лм/Вт. Светодиодный модуль данного источника выполнен по плавающему принципу. Простыми словами, внутри корпуса остается достаточно места для возможного линейного расширения конструктивных элементов светильника ввиду различных климатических условий, в том числе перепадов влажности и показателей температур. Использоваться этот тип светильников может как на промышленных ж/д территориях, так и на перронах, и на привокзальной территории. Основное преимущество МАG4 – это термоизолированный от светодиодного модуля (основного источника тепла в светильнике) отсек источника питания, что особенно важно для мощных светильников, работающих при высокой температуре.

Рассмотренные типы осветительных приборов, даже при максимальной мощности в 270 Вт, отлично выдерживают непогоду, оставаясь путеводным проводником по железнодорожному полотну вблизи населенных пунктов. Стоит также отметить, что самые сильные и мощные светодиодные светильники все равно в итоге экономят потребление энергии на 20–30%, что уже немалый показатель для такого масштабного предприятия, как железная дорога!